大規模災害対策：運転編１ 《緑 一郎つぶやきシリーズVol.48》
緑 一郎のページへようこそ！
このページは、（株）イエス，アンドが提供する、安全運転への呟きアドバイスです。
ここでは、私の安全運転への“つぶやき”から、これは“ゲット”と思った
「とっておき情報」や「これはいいね情報」を、あなたのポケットに入れていただき、
これから運転する時に、ポケットの中を思い出して、
交通事故からご自分やまわりの方々を守ることができれば、
それは私にも「最高の幸せ」という思いから、
“つぶやき”シリーズのページで呟くことにしました。
第４８回は、『緑 一郎“つぶやき”シリーズ「大規模災害対策：運転編１」』です。
前回までは、「新型コロナウィルス対策」について“つぶやき”ました。
今回からは、「大規模災害対策」について、つぶやいてみたいと思います。
○ 今回は、台風の風の影響についてです。
今年の９月に発生した、台風１０号について、気象庁は
「大型で、超が付く台風になる恐れがある。」
「特別警報の発表も予想される。」
等の予報を発表し、予想進路の暴風域におられる皆さんは、さぞかし「ドキドキ」
した事でしょう。
私も慌てて、窓ガラスが割れるのを防ぐために、コンビニやホームセンターに
養生テープ等を買い求めに行きました。が、時すでに遅く全て売り切れ状態で
購入はできず、自分の危機管理の甘さを大いに反省しました。
台風１０号は、直前に類似コースを通過した台風９号が、海水をかき混ぜて
海水温を下げていたため、「超」が付くには至らずホッとした次第ですが、今後は
地球温暖化等の影響で、超大型台風が発生する可能性は、ますます高くなるのでは
と、どなたも不安に思っていることと思います。
○ ２０１８年、台風２１号
２０１８年９月４日、徳島県～兵庫県に上陸した台風２１号の状況が、連日
テレビ中継されたことは、いまだ皆さんの記憶に新しいことと思います。
当時、台風２１号の影響で、
・ 関西国際空港は水没し、約５，０００人の利用客が空港内に孤立
・ いかりを下して停泊中のタンカーが、強風により流されて関西国際空港の
連絡橋に衝突、連絡橋もタンカーも大破
・ 電信柱や街路樹が多数倒れ、延べ約２２０万軒が停電
・ 道路では、多数の車が横転
等多くの被害が出ました。
停電になると、発電装置のない多くの信号機や電光標識は機能を果たさなく
なります。
倒れた電信柱や樹木は、道路を塞ぎ通行ができなくなります。
強風は、走行中の車や駐停車している車も横転させます。
風は目に見えません。私たちは、風が当たって揺らぐ草や樹木、電線等に
当たる風の音を見たり聞いたりして、風が強く吹いている事を知ります。
風の強さは、外に出て体に当てれば「ウワッ強い！」と感じますが、強風の
時は大変危険です。
車のドライバーは、どの程度の風力で歩行者が歩行できなくなったり、転倒
したりするのか、車は横風に流されたり、横転したりするのかを知っておく
ことも、大変重要なことです。
さらに、台風の発生を知ったときは、気象予報に応じた安全なドライブ計画
に見直しましょう。その際、気象庁が作成した気象庁「風の強さと吹き方」等
を参考にして下さい。
気象庁「風の強さと吹き方」（抜粋）
注１、強風によって災害が起こるおそれのあるときは強風注意報を、暴風によって重大な災害が
発生するおそれのあるときは暴風警報を、さらに重大な災害がおこるおそれが著しく大きい
ときは暴風特別警報を発表して警戒や注意を呼びかけます。なお、警報や注意報の基準は地
域によって異なります。
注２、平均風速は10分間の平均、瞬間風速は３秒間の平均です。風の吹き方は絶えず強弱の変
動があり、瞬間風速は平均風速の1.5倍程度になることが多いですが、大気の状態が不安定
な場合等は３倍以上になることがあります。
注３、この表を使用される際は、以下の点にご注意下さい。
１ 風速は地形や周りの建物などに影響されますので、その場所での風速は近くにある観測
所の値と大きく異なることがあります。
２ 風速が同じであっても、対象となる建物、構造物の状態や風の吹き方によって被害が異
なる場合があります。この表では、ある風速が観測された際に、通常発生する現象や被害
を記述していますので、これより大きな被害が発生したり、逆に小さな被害にとどまる場
合もあります。
３ 人や物への影響は日本風工学会の「瞬間風速と人や街の様子との関係」を参考にしてい
ます。
《参考文献》
「日本経済新聞」
「気象庁『風の強さと吹き方』（平成２９年９月一部改正）」
では、第４８回はこのへんで、次回をお楽しみに！
（緑 一郎）
