実践：かもしれない運転７カーブでの事故防止 《緑 一郎つぶやきシリーズVol.24》
緑 一郎のページへようこそ！
このページは、（株）イエス，アンドが提供する、安全運転への呟きアドバイスです。
ここでは、私の安全運転への“つぶやき”から、これは“ゲット”と思った
「とっておき情報」や「これはいいね情報」を、あなたのポケットに入れていただき、
これから運転する時に、ポケットの中を思い出して、
交通事故からご自分やまわりの方々を守ることができれば、
それは私にも「最高の幸せ」という思いから、
“つぶやき”シリーズのページで呟くことにしました。
第２４回『緑 一郎“つぶやき”シリーズ「実践：かもしれない運転７カーブでの
事故防止」』は、第２３回に引き続き、大きな自動車を運転する人は、もちろん、
普通車だけ運転する人にも知っておいてほしい、大きな自動車の車両特性、
注意点等を呟きます。
○ 大型タンクローリーのカーブでの事故防止
第２３回の「実践：かもしれない運転６カーブでの事故防止」では、大型
トレーラーの横転事故の話を呟きました。
この事故では、残念ながら運転手さんは亡くなりました。また、現場の道路
利用者（車）は、道路が通行不能となり、大回りの迂回を余儀なくされました。
しかし、大型トレーラーを所有する運送会社以外に、大きな被害の発生は
ありませんでした。
ところで今回は、超特大の損害賠償事案となった大型タンクローリーの、
横転事故について呟きます。
今回の事故では、私もその損害額の大きさに圧倒されました。
・ 事故発生時間は、平成２０年８月３日（日）午前５時５２分頃。
・ 事故発生場所は、東京の首都高速５号池袋線熊野町ジャンクション。
・ 事故発生状況は、ガソリン１６キロリットル、軽油４キロリットルを積載
したＡ運送会社所有の大型タンクローリーが、熊野町ジャンクション内の
右カーブを曲がりきれず左側に横転、左側側壁に衝突した後、漏れ出た
ガソリン等に引火、火災となった。
火災は、約５時間半にわたって炎上、この火災の熱によって、上下２段構造
となっている首都高速道路事故車線の、上部上り線の橋桁が数十メートルに
わたって変形し、最大６０センチメートル沈下した。さらに、横転した大型
タンクローリーが走行していた下り線も、アスファルトや橋桁、側壁が焼け、
さらに、この事故現場のそばに建っていた近隣マンションの外壁も、火災の
熱で焼けるに至った。
この大型タンクローリーの運転手は、重傷を負いながらも助かった。
・ この大型タンクローリーによる火災は、国内史上最大規模の損害事故となった。
・ 首都高速道路株式会社は、大型タンクローリー横転による火災により、
「復旧工事費用２０億円」「通行止めによる通行料金の逸失利益２５億円」
「計４５億円」を、Ａ運送会社に損害賠償請求を行った。
・ 裁判の結果、Ａ運送会社が加入の共済組合は敗訴となり、共済組合は
１１億８千万円を支払った。
さらに、運転手とＡ運送会社には、３２億８，９００万円支払いの判決が
出た。
Ａ運送会社は、負債総額約３３億円で破産手続開始決定がなされた。
・ このように、タンクローリーの横転事故は、大変な損害を引き起こして
しまいました。諸外国では、更に甚大な被害をもたらした事例があります。
・ ２０１７年６月、パキスタンでは、横転したタンクローリーのガソリンを
すくい取ろうとしていて引火爆発、１３０人以上が焼死した。
・ ２０１９年７月、ナイジェリアでも、横転したタンクロリーのガソリンを
すくい取ろうとしていて引火爆発、５０人が焼死し１００人以上が負傷した。
・ 大型タンクローリーの横転事故を防ぐには、どうしたら良いでしょうか？
① カーブでの速度の出し過ぎ
大型タンクローリーは、積載すればするほど重心点が高くなります。
重心点が高ければ高い程、速度を出すとカーブでの走行安定性が悪く
なります。
首都高速道路での事故は、早朝で交通量も少ないことから、かなり速度を
出しており、カーブに入る前に十分減速しなかったため、タンクローリーの
重心点が高いのに加え、速度による遠心力が働き、横転したものと思われます。
横転事故を起こさない為には、運転手自身はもちろん、運行管理者等は、
運転手に「カーブ手前での減速、カーブは徐行」の徹底を厳しく繰り返し
繰り返し伝えましょう。
② 危険物積載の認識
運転手は、ガソリンや高圧ガス等の危険物積載時は、危険物との認識を
強く持ちましょう。運行管理者等は、運転手に機会ある毎に危険物が漏れ
出した時の重大性の認識を、運行の都度徹底しましょう。
では、第２４回はこのへんで、次回をお楽しみに （緑 一郎）
