だろう運転３　《緑　一郎つぶやきシリーズ　Vol.16》

緑　一郎のページへようこそ！

このページは、（株）イエス，アンドが提供する、安全運転への呟きアドバイスです。

ここでは、私の安全運転への“つぶやき”から、これは“ゲット”と思った

「とっておき情報」や「これはいいね情報」を、あなたのポケットに入れていただき、

これから運転する時に、ポケットの中を思い出して、

交通事故からご自分やまわりの方々を守ることができれば、

それは私にも「最高の幸せ」という思いから、

“つぶやき”シリーズのページで呟くことにしました。

　
　第１６回は、『緑　一郎“つぶやき”シリーズ「だろう運転３」』について呟きます。

　
　第１５回の「だろう運転２」では、「だろう運転」などにより、

実際に発生した「事故類型別交通事故件数」や、

「「交通事故の被害・損失の経済的分析に関する調査報告書」の経済的損失額」についても

呟きました。

　では、経済的に大きな損失を伴う交通事故の発生は、どのように推移しているのでしょうか。

　
　警察庁の統計（人身事故）をチェックしてみました。

年	発生件数（件）	指　数	備　　考
平成１６年中	９５２，７２０	１００．０	発生件数が統計上過去最多
平成１９年中	８３２，７０４	８７．４	２９年の１０年前
平成２９年中	４７２，１６５	４９．６

　
　警察庁の統計によると、統計上過去最多の発生件数となった平成１６年以降、

発生件数は目を見張るように減少に転じています。

　この要因を考えると、警察庁や国土交通省、文部科学省、総務省及びその外郭団体等々による

「４Ｅの原則」と言われる

・　交通安全教育
・　交通工学
・　交通取締り
・　交通環境

などの施策に、具体的な効果が出てきたものと思います。

　
　さらに最近では、安全運転のためのサポートカー開発や搭載車の普及にも、

目を見張るものがあります。

　たとえば、日本車の資料によると

・　自動ブレーキ
・　車線はみだしサポート
・　ハンドル操作サポート
・　自動ハイビーム
・　追従ドライブサポート
・　踏み間違いサポートブレーキ

などが、交通事故減少に大きな効果を発揮しているようです。

　では、「だろう運転」でもサポートカーに乗っていれば、交通事故は防げるのでしょうか。

　そうはいきません。　サポートカーの安全装置の作動には、「それぞれに速度や対象物件、

道路状況、車両状況、天候等の条件によって作動しない場合があります。」となっています。

　安全装置は安全運転を支援するためのものです。

　道路や車両、気象状況等に配慮しない暴走運転を支援するものではありません。

　
　もうお分かりですね。

　安全運転のためには、「サポートカーの上手な活用」と常に「かもしれない運転」、

例えば

・　相手が、止まらないかもしれない。
・　相手が、急に止まるかもしれない。
・　相手は、止まってくれないかもしれない。
・　相手は、発車するかもしれない。（しないかもしれない。）
・　相手が、止まらずに来るかもしれない。
・　相手が、飛び出るかもしれない。
・　相手が、横断するかもしれない。
・　相手が、減速してくれないかもしれない。
・　相手が、待っていてくれないかもしれない。
・　この速度で、曲がれないかもしれない。
・　対向車との距離はあるが、先に行けないかもしれない。
・　この車間距離では、危ないかもしれない。
・　この速度なら、止まれないかもしれない。

等々の「かもしれない運転」と、

「サポートカーは機械（故障があるかもしれない）」であることも常に意識して、

安全運転に努めましょう。

　
　では、第１６回はこのへんで、次回をお楽しみに。

（緑　一郎）